Moto Kurye Olmak İçin Gerekli Belgeler: SRC, Psikoteknik ve Ehliyet Sınıfları (2026 Rehberi)

Motosiklet sürmeyi biliyor olmak, yasal olarak “moto kurye” çalışabileceğiniz anlamına gelmez. Kurye faaliyetleri Türkiye’de taşımacılık mevzuatı içinde ele alınır; denetimde eksik evrak hem size hem de çalıştığınız işletmeye ayrı ayrı idari yaptırım riski doğurabilir.

Bu rehberde, “çantada değil dosyada” olması gereken belgeleri ve en çok yapılan hataları netleştiriyorum.

1) Ehliyet Sınıfları: “CC” Değil, Yetki Sınırına Uygunluk

Kurye işinde en temel kontrol noktası şudur: Kullandığınız motosikletin teknik sınırları ile ehliyet sınıfınız uyumlu mu?

• A1: 125 cc’ye kadar, azami 11 kW (ve güç/ağırlık oranı şartları) olan motosikletler. PCX125 gibi 125’lik scooter’lar bu sınıfa girer. (kymco.com.tr)
• A2: 35 kW’a kadar motosikletler (cc’den çok güç sınırı belirleyicidir). (PAKET TAXI Kurye)
• A: Tüm motosikletler (yaş/tecrübe koşullarıyla). (PAKET TAXI Kurye)

B sınıfıyla 125 cc meselesi (neden “gri alan” deniyor?)

2024’te yayımlanan düzenlemeyle B sınıfı ehliyet sahiplerine belirli şartlarla 125 cc’ye kadar motosiklet kullanabilme imkânı tanındı. (İçişleri Bakanlığı)
Ama kuryelik tarafında pratikte iki risk çıkar:

1. Denetimde “ticari faaliyet” değerlendirmesi daha sıkı yapılabilir.
2. Çalıştığınız firma/ platform sizden doğrudan A1/A2/A görmek isteyebilir.

Net öneri: Profesyonel kuryelikte en düşük sürtüşme, en az tartışma = A1/A2/A ehliyetle çalışmak.

2) SRC: “Ticari Taşımacılık” Yapıyorsanız Kritik Başlık

Moto kuryelik; yük/gönderi taşımacılığı kapsamında değerlendirildiği için SRC tarafı işin omurgasıdır. Ulaştırma mevzuatında kurye faaliyeti uzun süredir kayıt altına alınırken 2026 başında “SRC KURYE” tanımının açık şekilde yer aldığı değişiklik yayımlandı. (resmigazete.gov.tr)

SRC 4 mü, SRC 3 mü?

• SRC 4: Yurtiçi yük/kargo taşımacılığı (moto kuryelerin büyük çoğunluğu burada konumlanır).
• SRC 3: Uluslararası taşımacılık (kapsamı daha geniş).

Önemli nokta: Denetimde SRC eksikliği yalnızca sürücüye değil, çoğu durumda işletmeye/ruhsat sahibine de ayrı yaptırım riski doğurur.

3) Psikoteknik Raporu: “Ticari Sürücü” Mantığıyla Aranıyor

Kurye sürücüsü, trafikte fiilen profesyonel sürücü statüsüne yaklaşır. Bu nedenle psikoteknik değerlendirme raporu, özellikle kurye/taşımacılık denetimlerinde sık sorulan kalemlerden biridir.

• Mevzuat tarafında kurye faaliyetlerinin kayıt altına alındığı düzenlemeler 2025’te netleşti; motokurye başlığı taşımacılık düzenlemeleri içinde açık şekilde ele alındı. (resmigazete.gov.tr)
• Psikoteknik raporlar uygulamada genellikle e-Devlet/sistem üzerinde görünürlük üzerinden kontrol edilir ve belirli periyotlarla yenilenir.

En çok yapılan hata: “Aynı motorla kişisel kullanımda sorun yoktu, kuryede de olmaz.”
Kuryelikte denetim mantığı değişir: ticari faaliyet diye bakılır.

4) MYK Mesleki Yeterlilik: “Motosikletli Kurye” Standardı

Son yıllarda kuryelik “ben yaparım” işi olmaktan çıkıp standarda bağlanıyor. MYK tarafında Motosikletli Kurye Ulusal Yeterliliği onaylandı; sınav-belgelendirme süreçleri bu çerçevede yürütülüyor. (myk.gov.tr)

Bu belge sizden şunu bekler:

• İş güvenliği ve risk farkındalığı,
• Şehir içi sürüşte mesleki davranış standartları,
• Teslimat sürecinde temel operasyon disiplini.

Kısacası: MYK, “Bu işi profesyonel standarda göre yapıyorum” demenin resmi kanalı.

5) “Yetki Belgesi” Boyutu: Bu Belge Genelde Şirketi İlgilendirir (Ama Sizi de Korur)

2025’te Karayolu Taşıma Yönetmeliği değişikliğiyle “kurye işletmeciliği” tanımı mevzuatta açık şekilde yer aldı. (resmigazete.gov.tr)
Ayrıca kurye işletmeciliği için P1/P2 türü yetki belgesi düzeni tanımlandı (genellikle bireysel kuryeden çok işletmeyi hedefler). (und.org.tr)

Sürücü olarak neden umursamalısınız?
Çünkü denetimde sorun çıktığında “firma evrakı” denip geçilmiyor; sahada çoğu zaman ilk muhatap sürücü oluyor. Çalışacağınız yerin bu konudaki durumunu bilmek, sizi “arızalı” operasyondan uzak tutar.

6) 2026 İçin Hızlı Kontrol Listesi (Yola Çıkmadan Önce)

Sürücü (siz) tarafı:

• ✅ Ehliyet sınıfı (A1/A2/A) motorla uyumlu
• ✅ SRC (faaliyet kapsamınıza uygun)
• ✅ Psikoteknik raporu (sistemde görünür)
• ✅ MYK mesleki yeterlilik (özellikle kurumsal işlerde avantaj + denetimlerde güç)

İşveren/işletme tarafı (çalışacağınız yer):

• ✅ Kurye işletmeciliği yetkilendirme/yetki belgesi düzenine uygunluk (resmigazete.gov.tr)
• ✅ Operasyonun mevzuata uygun kayıt düzeni

En Sık Düşülen 5 Tuzak (ve kısa çözümü)

1. “Ehliyet var ya, yeter.”
   → Kurye işi ticari faaliyettir; SRC + diğer kalemler ayrıca gelir.
2. 125 cc kullanıyorum, denetim olmaz.
   → Denetim “cc” değil, “faaliyet türü” üzerinden gelir.
3. Psikoteknik yok ama kimse sormuyor.
   → Sorulana kadar “yokmuş gibi” gider; sorulduğunda problem büyür.
4. MYK sadece kurumsallar için.
   → Kurumsallar önce ister; sonra piyasaya yayılır. Standarda erken girmek her zaman avantajdır. (myk.gov.tr)
5. Firmanın evrakı beni ilgilendirmez.
   → Sahada ilk muhatap sizsiniz; “yanlış firmada doğru sürücü” olmak istemezsiniz.

Sonuç: Kuryelik = “Paket Taşımak” Değil, “Profesyonel Taşımacılık”

Moto kurye olarak trafikte sadece motosiklet sürmüyorsunuz; devlet gözünde çoğu durumda taşımacılık faaliyeti icra ediyorsunuz. Bu yüzden evrak işi “detay” değil, doğrudan kazancınızı ve güvenliğinizi koruyan kalkandır.